Ronde punten - Neem ze in stijl

Jammer dat er bij de rijopleidingen niet meer aandacht wordt besteedt aan het nemen van  ronde punten.

Om het verkeer vlotter te laten doorstromen, rijd ik dichter bij het middenpunt van het rondpunt naarmate ik er later moet afrijden.

Stel ik wil een rondpunt oprijden met vier armen. Stel dat het rondpunt voldoende groot is, zodat er 2 auto's naast elkaar in een cirkel rond het middenpunt kunnen rijden. Stel ik kom uit het zuiden en ik wil naar het oosten rijden. (blauwe pad op de figuur) Stel er komt een andere auto uit het westen, en die wil naar het noorden.

Die laatste auto moet driekwart van het rondpunt afleggen. Als die auto de buitenste straal van het rondpunt volgt (rode pad), en hij is er voor mij, dan verplicht die auto mij om te wachten, want die auto heeft voorrang.

Als die auto de middenste strook neemt (het pad van de volle groene lijn), dan hoef ik niet te wachten, dan kan ik ook oprijden. Ik neem dan de buitenste strook.

Ik rij soms over het Montgomery-rondpunt in Brussel. Daar is bestaat het rondpunt uit veel meer rijstroken. Daar is het soms ook even aanschuiven voor je op het rondpunt komt. Vooral dan betreur ik het als er een auto het verkeer blokkeert door helemaal de buitenste rijstrook te wanneer hij of zij niet de volgende uitrit van het rondpunt wenst te nemen.

Erger vind ik het als die automobilist van west naar zuid rijdt (groene stippellijn) zonder zijn richtingaanwijzer te gebruiken. Dan moet ik gewoon onnodig wachten. Dat komt helaas ook vaak voor.

Het zou beter kunnen door opleiding.

In Groot-Brittannië helpen ze de bestuurders bij het nemen van rondepunten. Ze voorzien rondepunten van voorsorteerstroken. De rijstroken op de rondepunten zijn ook geen concentrische cirkels. Het zijn spiralen.

Afhankelijk van de exit die je neemt, moet je een andere voorsorteerstrook nemen. Die leidt je naar de juiste spiraalvormige rijstrook. Je blijft dan gewoon tussen de stippellijnen van je rijvak rijden, en je komt automatisch uit bij je gewenste exit.

Deze maatregel vergroot de doorstroomcapaciteit van een rond punt. Voor mensen die wat angst hebben om op een rond te rijden is het ook makkelijker. Dus bij deze ook een pleit om de infrastructuur aan te passen.

Verkeer - Brusselse fietsers kunnen veilig door het rood

Het proefproject waarbij fietsers op bepaalde kruispunten in Brussel door het rood mogen rijden, levert geen problemen op. Zie De Standaard - Brusselse fietsers kunnen veilig door het rood

Sommige mensen opperden dat het verkeersreglement hierdoor ingewikkelder wordt. Misschien wel juist, maar deze regel is wel heel logisch, en het maakt het verkeer ook vlotter.

Ik zou voorstellen om fietsers altijd het recht te geven om door het rood te rijden als ze naar rechts moeten. Mits ze voorrang verlenen aan fietsers en voetgangers die groen hebben. Immers een fietser die enkel rechts af moet, hindert nooit auto's.

Ik vind het zelfs absurd dat fietsers bij rood niet naar rechts mogen. Je maakt het maar mee als fietser: het weer is onguur, het licht staat op rood, en je moet wachten. Puur om het reglement, niet om de veiligheid.

De invoering van een logische regel kan als gevolg hebben dat de vertaling in regels wat werk vraagt en ook dat het reglementenboekje dikker wordt. Maar ik vind het jammer als men daarom een regel zou tegenhouden. Als dat bovendien een regel is die helpt verkeer vlotter te maken, dan lijkt mij dat vooral kafkaiaans.

In de USA mag je door rood rijden om rechts af te slaan, mits er niemand van links komt. Daar is de regel algemeen geldig. Ik heb sterk de indruk dat dit niet erg bijdraagt tot meer verkeersonveiligheid.