Ronde punten - Neem ze in stijl

Jammer dat er bij de rijopleidingen niet meer aandacht wordt besteedt aan het nemen van  ronde punten.

Om het verkeer vlotter te laten doorstromen, rijd ik dichter bij het middenpunt van het rondpunt naarmate ik er later moet afrijden.

Stel ik wil een rondpunt oprijden met vier armen. Stel dat het rondpunt voldoende groot is, zodat er 2 auto's naast elkaar in een cirkel rond het middenpunt kunnen rijden. Stel ik kom uit het zuiden en ik wil naar het oosten rijden. (blauwe pad op de figuur) Stel er komt een andere auto uit het westen, en die wil naar het noorden.

Die laatste auto moet driekwart van het rondpunt afleggen. Als die auto de buitenste straal van het rondpunt volgt (rode pad), en hij is er voor mij, dan verplicht die auto mij om te wachten, want die auto heeft voorrang.

Als die auto de middenste strook neemt (het pad van de volle groene lijn), dan hoef ik niet te wachten, dan kan ik ook oprijden. Ik neem dan de buitenste strook.

Ik rij soms over het Montgomery-rondpunt in Brussel. Daar is bestaat het rondpunt uit veel meer rijstroken. Daar is het soms ook even aanschuiven voor je op het rondpunt komt. Vooral dan betreur ik het als er een auto het verkeer blokkeert door helemaal de buitenste rijstrook te wanneer hij of zij niet de volgende uitrit van het rondpunt wenst te nemen.

Erger vind ik het als die automobilist van west naar zuid rijdt (groene stippellijn) zonder zijn richtingaanwijzer te gebruiken. Dan moet ik gewoon onnodig wachten. Dat komt helaas ook vaak voor.

Het zou beter kunnen door opleiding.

In Groot-Brittannië helpen ze de bestuurders bij het nemen van rondepunten. Ze voorzien rondepunten van voorsorteerstroken. De rijstroken op de rondepunten zijn ook geen concentrische cirkels. Het zijn spiralen.

Afhankelijk van de exit die je neemt, moet je een andere voorsorteerstrook nemen. Die leidt je naar de juiste spiraalvormige rijstrook. Je blijft dan gewoon tussen de stippellijnen van je rijvak rijden, en je komt automatisch uit bij je gewenste exit.

Deze maatregel vergroot de doorstroomcapaciteit van een rond punt. Voor mensen die wat angst hebben om op een rond te rijden is het ook makkelijker. Dus bij deze ook een pleit om de infrastructuur aan te passen.

Verkeer - Brusselse fietsers kunnen veilig door het rood

Het proefproject waarbij fietsers op bepaalde kruispunten in Brussel door het rood mogen rijden, levert geen problemen op. Zie De Standaard - Brusselse fietsers kunnen veilig door het rood

Sommige mensen opperden dat het verkeersreglement hierdoor ingewikkelder wordt. Misschien wel juist, maar deze regel is wel heel logisch, en het maakt het verkeer ook vlotter.

Ik zou voorstellen om fietsers altijd het recht te geven om door het rood te rijden als ze naar rechts moeten. Mits ze voorrang verlenen aan fietsers en voetgangers die groen hebben. Immers een fietser die enkel rechts af moet, hindert nooit auto's.

Ik vind het zelfs absurd dat fietsers bij rood niet naar rechts mogen. Je maakt het maar mee als fietser: het weer is onguur, het licht staat op rood, en je moet wachten. Puur om het reglement, niet om de veiligheid.

De invoering van een logische regel kan als gevolg hebben dat de vertaling in regels wat werk vraagt en ook dat het reglementenboekje dikker wordt. Maar ik vind het jammer als men daarom een regel zou tegenhouden. Als dat bovendien een regel is die helpt verkeer vlotter te maken, dan lijkt mij dat vooral kafkaiaans.

In de USA mag je door rood rijden om rechts af te slaan, mits er niemand van links komt. Daar is de regel algemeen geldig. Ik heb sterk de indruk dat dit niet erg bijdraagt tot meer verkeersonveiligheid.

Verkeer - Stop voorrang van rechts

In Noord-Amerika bestaat het niet. En in de Angelsaksische landen waar links gereden wordt, kennen ze evenmin de tegenhanger: voorrang van rechts. Op alle kruispunten wordt er altijd een voorrangsaanduiding geplaatst. Dat lijkt mij veel duidelijker en vooral veel veiliger.

In het centrum van Sint-Katelijne-Waver liep vroeger een voorrangsweg. Na de herinrichting van het centrum, is de voorrangsregel opgeheven, en geldt er nu voorrang van rechts. Wat zie ik? Heel veel auto's die op de voormalige voorrangsweg rijden, blijven hun voorrang nemen, ook al zouden ze die moeten afstaan.

Ik heb het gevoel dat er op heel veel kruispunten met voorrang aan rechts er impliciet andere regels gelden. Dit leidt tot gevaarlijke situaties.

In sommige gevallen stel ik vast dat men de voorrang-van-rechtsregel invoert om de auto's te dwingen om te stoppen. Misschien stoppen de meeste auto's dan wel, maar ik vind het onverantwoord om de veiligheid aan een kruispunt op die manier te hypothekeren.

Bovendien creëer je zo ook onduidelijke verkeerssituaties. Neem een gewoon traditioneel kruispunt: twee wegen die elkaar kruisen. Telkens twee baanvakken, telkens tweerichtingsverkeer. Wat als er uit de vier richtingen auto's komen? Wat als dit simultaan gebeurt? OK. dit is een eerder theoretisch geval, maar volgende situatie komt vaker voor.

Ik kom een kruispunt aangereden en ik wil rechtdoor. Rechts komt er ook een auto, en die auto wil ook het kruispunt oversteken. Indien wij de enige twee zijn op dit kruispunt is het eenvoudig. Ik stop, laat de auto rechts het kruispunt oversteken. Maar wat gebeurt er als ik op hetzelfde moment een tegenligger heb die het kruispunt wil oversteken? In theorie moet ik stoppen voor de auto van rechts. Maar die auto van rechts moet ook stoppen, want die moet eerst mijn tegenligger doorlaten.

Wat gebeurt er in de praktijk? Vermits de auto rechts toch moet wachten op mijn tegenligger, kan ik ondertussen het kruispunt oversteken. Dit gebeurt zeker tijdens een ochtendspits als mijn rijrichting de drukste richting is. In de praktijk krijg je op den duur onduidelijke en wanordelijke situaties.

Wanneer ik aan een kruispunt kom, en ik heb eventjes niet de verkeersborden gelet die zo'n 30 à 50 meter voor het kruispunt staan, dan is er soms visueel geen verschil tussen een kruispunt met voorrang van rechts en met een kruispunt waar ik voorrang heb. Wanneer ik voorrang heb, kan ik dat meestal wel zien aan de achterkant van het achthoekig stopbord of de omgekeerd driehoek die de andere richtingen verplicht om mij voorrang te geven. Maar helaas zijn die voorrangsborden niet altijd zichtbaar. Onder andere door het toenemend aantal verkeersborden in het verkeer.

Voorrang van rechts? Het is onduidelijk en het creëert gevaarlijke situaties.

Verkeer - De circulatie kan beter

Alles kan beter. Ook de inrichting van onze verkeersinfrastructuur.

Als ik mij dagdagelijks in het verkeer begeef, vraag ik mij dan ook soms af waarom er niet meer aandacht wordt besteed aan de inrichting van ons verkeer. Ik heb ook het gevoel dat elk land verkeer zo een beetje op zijn manier aanpakt. Waarom worden best practices niet overgenomen?

Er worden beslist al heel wat kennis en ervaring uitgewisseld. Maar op sommige vlakken, kan het beter.